فویانگ یو (فودان): گسترش برد دریایی و هوایی چین معمای مالاکا را دوطرفه کرده است
فویانگ یو، پژوهشگر دکتری دانشگاه فودان، در دیپلمات می‌نویسد چین همچنان در برابر اختلال دریایی آسیب‌پذیر است، اما گسترش برد منطقه‌ای آن هزینه نظامی و سیاسی بهره‌برداری از این آسیب‌پذیری را افزایش داده و پایداری هر ائتلاف محاصره‌کننده را پیچیده‌تر کرده است.
به گزارش ۲۴، فویانگ یو، دانشجوی دکتری دانشکده روابط بین‌الملل و امور عمومی دانشگاه فودان، در تحلیلی که ۷ نوامبر ۲۰۲۶ در «دیپلمات» منتشر شده می‌نویسد چین همچنان در برابر اختلال دریایی آسیب‌پذیر است، اما گسترش برد منطقه‌ای‌اش هزینه نظامی و سیاسی بهره‌برداری از این آسیب‌پذیری را افزایش داده است. به نوشته او، در اکتبر ۲۰۲۶ گروه ناو هواپیمابر «لیائونینگ» از تنگه باسیلان به‌سوی دریای سلبس عبور کرد؛ این دست‌کم دومین عبور گزارش‌شده از دسامبر ۲۰۲۵ بود و این استقرار همچنین شامل عبوری از تنگه لوزون می‌شد. اهمیت این حرکت در نشان‌دادن مسیرهای اضافی از خلال «زنجیره اول جزایر» است. تحلیلی از مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی (CSIS) بر پایه مشاهدات ژاپنی ثبت کرده که «لیائونینگ» و «شاندونگ» در سال ۲۰۲۵ مجموعاً ۵۸ روز فراتر از زنجیره اول جزایر بودند؛ این رقم در سال ۲۰۲۴ برابر ۳۲ روز بود.
معمای مالاکا دیگر یک‌طرفه نیست
یو توضیح می‌دهد که «معمای مالاکا» برای چین به معنای در معرض بودن سهم بزرگی از واردات انرژی و تجارت دریایی‌اش است که از تنگه مالاکا می‌گذرد و نیز اهرم فشاری که این آسیب‌پذیری به دیگران می‌دهد. گسترش برد دریایی و هوایی چین به آن امکان بیشتری می‌دهد تا به نیروهایی که می‌خواهند عرضه انرژی دریابردش را قطع کنند هزینه تحمیل کند. با حضور گسترده‌تر دریایی و هوایی، این معما دیگر یک‌طرفه نیست و هر ائتلاف محاصره‌کننده باید برد فزاینده ارتش آزادی‌بخش خلق را در نظر بگیرد. چنین ائتلافی باید همزمان از عملیات خود و تجارت اعضای خود محافظت کند و فشار بر چین را حفظ نماید.
بار نظارت و محدودیت شواهد علنی
یکی از راه‌های مشخص پیچیده‌شدن برنامه‌ریزی ائتلاف، بار نظارت است. به گزارش USNI News، ناو BRP سارانگانی «لیائونینگ» را تعقیب کرد و BRP دیه‌گو سیلانگ و BRP امیلیو خاسینتو نیز گروه را زیر نظر داشتند؛ اما تعقیب موفق محلی به‌معنای پوشش پیوسته نیست. ستاد مشترک ژاپن عملیات پروازی ناو هواپیمابر را در ۱۴ اکتبر و حرکت این آرایش به‌سوی دریای جنوبی چین را در ۱۵ اکتبر ثبت کرد و سوابق نظارتی فیلیپین که کانال خبری بیلیوناریو به‌دست آورده، رصد در ۲۲ و ۲۳ اکتبر را توصیف می‌کند. فاصله یک‌هفته‌ای میانی در این گزارش‌ها نیامده است؛ اطلاعات عملیاتی ممکن است افشا نشده باشد و این شکاف به‌تنهایی به‌معنای از دست رفتن تماس نیست، اما سابقه عمومی فرض نظارت بی‌وقفه فیلیپین را تأیید نمی‌کند. USNI وضعیت نیرویی ارتش فیلیپین در میندانائو را متمرکز بر مأموریت‌های مبارزه با دزدی دریایی و ضدشورش دانسته و بن لوییس از PLA Tracker دریای سولو را کمتر از لوزون تحت‌نظر توصیف کرده است. اگر پوشش فیلیپین کافی نباشد، دارایی‌های نظارتی بیشتری از آمریکا یا متحدان لازم می‌شود و از آنچه برای مأموریت‌های دیگر باقی می‌ماند کاسته خواهد شد.
نویسنده تأکید می‌کند ائتلاف برای متوقف‌کردن نفتکش‌ها در غرب مالاکا لزوماً نیازی به گشت‌زنی در تک‌تک گذرگاه‌های فیلیپین ندارد، اما باید حضور نیروهای چینی در دیگر نقاط منطقه و حفاظت بیشتر از کشتی‌ها و تأسیسات پشتیبانیِ در معرض خطر را در محاسبات خود بگنجاند. این رقابت بر سر منابع، عبورهای جنوبی را به پایداری محاصره پیوند می‌دهد.
دشواری رهگیری گزینشی محموله‌ها
گزینشی‌بودن بار دیگری می‌افزاید: محدود کردن محموله‌های مقصد چین و در عین حال بازگذاشتن تجارت دیگران نیازمند چیزی فراتر از شناسایی پرچم کشتی یا بندر بعدی است. رهنمود تحریم‌های دریایی آمریکا خواهان بررسی اسناد محموله، طرف‌های معامله و مالکیت است و انتقال محموله از یک مرکز واسط می‌تواند تشخیص مقصد نهایی را پیچیده کند. در سناریوی محاصره، بازرسی‌ها و اختلاف بر سر سوابق زمان می‌برد، در حالی که فعالیت نظامی چین نیاز به حفاظت از نیرو را بالا می‌برد. مالکان کشتی یا بیمه‌گران ممکن است پیش از وقوع هر رهگیری عقب بکشند. چنین ابهامی می‌تواند فشار بر چین را افزایش دهد، اما می‌تواند اعتبار وعده آمریکا مبنی بر اینکه تجارت متحدان بدون آسیب می‌ماند را نیز تضعیف کند.
محدودیت نگهداری ناوگان آمریکا
آمریکا با ناوگانی روبه‌روست که دسترسی پایدار آن از پیش محدود است. به نقل از این تحلیل، بررسی سال ۲۰۲۵ دفتر پاسخگویی دولت آمریکا (GAO) کمبود قطعات یدکی و نیروی تعمیر و نگهداری واجد صلاحیت و نیز به تعویق افتادن تعمیر کشتی‌های سطحی را شناسایی کرد. گزارشی در اوت ۲۰۲۶ نشان داد تأخیر در تعمیرات و زمان بیکاری بیش از ۱۵ هزار روز عملیاتی زیردریایی‌های تهاجمی فعال را در سال‌های مالی ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۵ از بین برده است. سانحه مهندسی ناوشکن یواس‌اس بنفولد در ژوئیه ۲۰۲۶ پیامد فوری را نشان داد: ناوشکن برق خود را از دست داد و پیش از اتمام تعمیرات باید به خلیج سوبیک یدک کشیده می‌شد. در جریان یک محاصره، جایگزینی کارکرد نظارتی یا اسکورت یک کشتی ازکارافتاده دارایی‌های دیگر را می‌طلبد. بنابراین قدرت اولیه یک ائتلاف چیز کمی درباره ظرفیتی می‌گوید که می‌توان ماه‌به‌ماه آن را نگه داشت.
مشارکت متحدان را نمی‌توان مفروض گرفت
محدودیت‌های نیروی دریایی آمریکا فشار بر متحدان برای مشارکت را افزایش می‌دهد، اما ژاپن و کره جنوبی آسیب‌پذیری‌های خود را دارند. داده‌های اداره اطلاعات انرژی آمریکا هر دو کشور را مقصدهای عمده نفت خامی می‌داند که از مالاکا می‌گذرد و دولت‌هایشان به اطمینان نیاز دارند که مشارکت، تأمین مورد نیاز اقتصادشان را به خطر نیندازد. عملیات «لیائونینگ» فراتر از زنجیره اول جزایر توانایی تهدید هر نفتکشی که شمال‌شرق آسیا را تأمین می‌کند را ثابت نمی‌کند، اما گستره جغرافیایی‌ای را که برنامه‌ریزان باید در نظر بگیرند نشان می‌دهد. چین می‌تواند با بالا بردن هزینه مورد انتظار برای اعضای ائتلاف، مشارکت در هر محاصره را دلسرد کند و از این رو مشارکت متحدان را نمی‌توان مفروض گرفت. توافق دسترسی متقابل ژاپن با فیلیپین همکاری دفاعی را تسهیل می‌کند، اما به‌معنای رضایت از پیش برای پیوستن به یک محاصره نیست.
نقش کشورهای حاشیه تنگه
حمایت کشورهای حاشیه تنگه نیز به همین اندازه تعیین‌کننده است. در ماه آوریل، ویویان بالاکریشنان، وزیر خارجه سنگاپور، مشارکت در تلاش برای بستن، رهگیری یا وضع عوارض در همسایگی سنگاپور را رد کرد. او سنگاپور، مالزی و اندونزی را از نظر راهبردی هم‌راستا در بازنگه‌داشتن تنگه‌ها توصیف کرد و گفت سنگاپور موضع خود درباره عبور ترانزیت را هم به چین و هم به آمریکا رسانده است. بدون همکاری، ائتلاف اجراکننده ممکن است با مسیرهای پشتیبانی طولانی‌تر و ترتیبات دشوارتر برای دسترسی و تجدید تدارکات روبه‌رو شود.
آسیب‌پذیری چین از میان نرفته است
با این حال چین فراتر از منطقه بلافصل خود همچنان آسیب‌پذیر است. عبورهای زمان صلح توانایی حفظ کشتی‌ها، هواپیماها و شناورهای تدارکاتی زیر حمله را نشان نمی‌دهد. مطالعه‌ای در سال ۲۰۲۰ از کالج جنگ دریایی آمریکا محدودیت‌های لجستیک، پدافند هوایی و ضدزیردریایی ارتش آزادی‌بخش خلق در اقیانوس هند را شناسایی کرد. یو توضیح می‌دهد که این ارزیابی نه تعیین‌کننده سقف توان فعلی چین، بلکه نشان‌دهنده کارکردهایی است که عملیات دوردست باید حفظ کند. بازدارندگی منطقه‌ای بنابراین مشروط و از نظر جغرافیایی ناهموار است و ارزش آن در بالا بردن هزینه اجبار چین است، نه در از میان بردن آسیب‌پذیری چین در برابر فشار اقتصادی. برای آمریکا پرسش مرکزی این است که آیا ائتلاف می‌تواند رهگیری گزینشی را آن‌قدر ادامه دهد که محاسبات چین را به‌طور معناداری تغییر دهد و همزمان فشار متقابل چین علیه نیروهای خود و آسیب‌پذیرترین شرکایش را جذب کند. از این رو، به نوشته یو، معمای مالاکا به‌طور فزاینده‌ای دوطرفه شده است.
