گزارش فایننشال تایمز از بحران در تنگه هرمز؛ دستمزد ۱۰۰ هزار دلاری به کاپیتان‌ها برای عبور از خط آتش
در پی تشدید حملات پهپادی و موشکی به کشتی‌های تجاری و نفتکش‌ها در تنگه هرمز، مالکان کشتی‌ها برای متقاعد کردن خدمه جهت عبور از این آبراهه استراتژیک، ارقام نجومی و بی‌سابقه‌ای را به عنوان دستمزد و پاداش خطر پرداخت می‌کنند. به گزارش روزنامه فایننشال تایمز، حقوق کاپیتان‌های نفتکش‌ها برای عبور از تنگه هرمز به معادل ۱۰۰ هزار دلار در ماه به همراه پاداش ۵۰ هزار دلاری برای هر سفر افزایش یافته است.
طبق این گزارش، از زمان آغاز درگیری‌ها و تشدید تنش‌ها، تنگه هرمز به یکی از پرخطرترین پهنه‌های آبی جهان تبدیل شده است. داده‌های سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) نشان می‌دهد که از ۲۸ فوریه تاکنون دست‌کم ۹۳ کشتی هدف قرار گرفته و ۲۴ دریانورد جان خود را از دست داده‌اند.
به گفته منابع نزدیک به مالکان نفتکش‌ها، کشورهای حوزه خلیج فارس به هر قیمتی در تلاش‌اند تا جریان صادرات نفت خام از این تنگه حیاتی قطع نشود. ملوانان عادی که دستمزد ماهانه پایه آن‌ها معمولاً از حدود ۱,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود و کاپیتان‌ها با حقوق پایه ماهانه حدود ۱۵ هزار دلار، هنگام حضور در جنوب دریای سرخ و دریای عمان دو برابر دستمزد دریافت می‌کنند؛ اما به هنگام عبور مستقیم از تنگه هرمز، دریافتی ملوانان عادی به ۴ تا ۶ برابر حد معمول جهش پیدا می‌کند.
بیشتر این سفرها توسط نفتکش‌های اختصاصی و در قالب رفت‌وآمدهای پیاپی (Shuttle runs) انجام می‌شود؛ به این معنا که خدمه برای ماه‌ها در ازای دریافت این دستمزدهای چشمگیر، باید خطر دائمی حملات موشکی و پهپادی را به جان بخرند.
کشتی‌هایی که دل به دریا زده و وارد این آبراهه می‌شوند، با یکی از سنگین‌ترین دوره‌های حملات از زمان آغاز جنگ در ماه فوریه، که در پی حملات آمریکا و اسرائیل به ایران شعله‌ور شد، روبه‌رو هستند.
بر اساس ارزیابی شرکت امنیت دریایی «ونگارد» (Vanguard)، از ۲۰ سپتامبر تاکنون دست‌کم ۱۴ حمله به شناورها رخ داده که ۴ مورد آن تنها در روزهای اخیر بوده است. اسکات برژرون (Scott Bergeron)، مدیر اجرایی شرکت ترابری دریایی «اولدندورف کریرز» (Oldendorff Carriers)، در جریان یک کنفرانس کشتیرانی در بریتانیا با انتقاد از هدف قرار گرفتن ناوگان غیرنظامی گفت:
جهش سرسام‌آور هزینه‌ها؛ از بیمه جنگی تا اجاره روزانه نفتکش‌ها
خطرات شدید امنیتی سبب شده تا شرکت‌ها برای دور ماندن از دید سامانه‌های شناسایی، اغلب شب‌ها و با خاموش کردن رادارهای ردیاب ماهواره‌ای (GPS) از تنگه عبور کنند. علاوه بر این، ابعاد اقتصادی انتقال محموله‌ها نیز رکوردهای جدیدی ثبت کرده است:
- نرخ کرایه حمل بار (Freight Rates): هزینه حمل بار از این آبراهه در این هفته به رکورد تاریخی ۱.۳ میلیون دلار در روز رسیده است؛ در حالی که سال گذشته این رقم بین ۲۰ تا ۵۰ هزار دلار در روز بود.
- حق بیمه خطر جنگ: مالکان نفتکش‌ها ناچارند بین ۶ تا ۱۰ درصد از ارزش بدنه کشتی را به عنوان حق بیمه جنگی بپردازند؛ رقمی که برای یک سوپرنفتکش می‌تواند به تنهایی به ۲۰ میلیون دلار برای هر سفر برسد.
- سوخت و لجستیک: به گزارش آژانس آرگوس (Argus)، بهای هر تن سوخت مازوت ویژه سوپرنفتکش‌ها در بندر فجیره به ۶۸۶ دلار رسیده که رشد ۶۷ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد.
- کاهش ترافیک: مؤسسه تحلیلی «ویندوارد» (Windward) گزارش داده که شمار شناورهای عبوری روزانه در ۴ اکتبر به ۱۳ فروند کاهش یافته است (در مقایسه با ۲۴ فروند در هفته گذشته). پیش از این بحران، روزانه حدود ۱۳۵ شناور حامل ۲۰ درصد از نفت و گاز مایع جهان از این تنگه تردد می‌کردند.
با وجود این هزینه‌های نجومی، شرکت‌های بین‌المللی از جمله سینوکور (کره جنوبی)، دیناکام (یونان)، و شرکت‌های دولتی منطقه نظیر ادناک (امارات) و شرکت نفتکش کویت، همچنان با پرداخت مبالغ هنگفت سعی در زنده نگه داشتن مسیر عبور و مرور کشتی‌ها دارند.
